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物流降底成本面臨哪些問題
作者：中港源物流 發布于：2020/6/4 9:41:46 點擊量：
社會物流成本水平是國民經濟發展質量和綜合競爭力的集中體現。近年來，按照黨中央、國務院有關部署，國家發展改革委積極會同有關方面深入推進物流降本增效工作并取得良好成效，我國社會物流成本水平保持穩步下降，有效激發了微觀主體活力，為促進實體經濟發展創造了良好條件。社會物流總費用與GDP的比率從2014年的16.6%降至2019年的14.7%；工商企業物流費用率從2014年的8.3%降至2018年的7.9%；物流績效水平在全球160多個經濟體中排名第26位，在同等收入水平經濟體中位居前列。但與發達國家相比，我國物流“成本高、效率低”問題仍較為突出，不能有效滿足經濟高質量發展和現代化經濟體系建設的總體要求。特別是今年以來，受新冠肺炎疫情影響，社會物流成本出現階段性上升，不利于有序推動復工復產和加快恢復正常經濟社會運行秩序。
為貫徹落實黨中央、國務院關于統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作的決策部署，進一步推動物流降本增效，加快恢復生產生活秩序，促進實體經濟提質增效，國家發展改革委會同交通運輸部等13個部門廣泛聽取商貿和制造企業、物流企業、行業專家及相關行業協會意見建議，結合經濟社會發展和物流業發展實際深入研究論證，研究起草并報請國務院印發了《意見》。
我國社會物流成本水平較高，與第一、二產業占比和經濟外向度高，區域產業、自然資源分布不均衡，內陸縱深廣闊、地形復雜等客觀因素密切相關。同時，物流基礎設施有效供給和銜接不足、物流整體運行效率不高、政策環境不完善等制約因素更不容忽視，這也是造成當前保管費用、管理費用水平偏高，以及運輸費用中裝卸搬運費用比重較大的重要原因。總的來看，問題集中體現在“四個三”，即“三難”，用地難、融資難、通行難；“三多”，管理條線多、收費項目多、稅收負擔多；“三低”，鐵水運輸占比低、標準化水平低、行業集中度低；“三不暢”，基礎設施聯通不暢、鐵水干線通道不暢、信息互聯共享不暢。
從物流降成本工作全局看，隨著物流基礎設施網絡完善、新技術新模式應用及企業管理水平提升，我國物流成本有望逐步降低至更合理水平，但短期內，制造業物流需求將繼續保持較大規模，生產生活方式改變帶來的多批次、小批量物流快速發展，勞動力、土地等資源要素成本不斷上升，物流降成本工作面臨更加嚴峻復雜的挑戰。特別是隨著物流降成本工作不斷深入，部分領域成本下降空間已相對有限。下一步，一方面要鞏固物流降成本工作已取得的成效，進一步優化行業發展環境；另一方面要重點從完善社會物流體系運行入手，著力提高全社會物流效率水平，打造物流降成本升級版，為實體經濟高質量發展奠定堅實基礎。
